“银耳大王”爱上“打动的”

中新网福建新闻12月18日电 (张贵锋 陈丽晶)你们把人约齐、把地点定好,我打动的下午四点钟到深圳,晚上一起吃饭!近日,今年87岁高龄的著名银耳专家、福建宁德古田县有着银耳大王......

  中新网福建新闻12月18日电 (张贵锋 陈丽晶)“你们把人约齐、把地点定好,我‘打动的’下午四点钟到深圳,晚上一起吃饭!”近日,今年87岁高龄的著名银耳专家、福建宁德古田县有着“银耳大王”美誉的姚淑先,在古田北站登上开往深圳北的动车,跟深圳的朋友约好了晚上的聚会。

  早在上世纪60年代中期,古田人就开始椴木栽培银耳,栽培周期长达六个月,且产量极低。1977年春,姚淑先研究成功银耳代料高产栽培技术,产量是椴木栽培的20倍,生产周期缩短四个月,还可以节省大量的森林资源。随着这项技术的普及,中国的银耳栽培实现史上第一次飞跃式发展,年产量由以往的300吨飙升到6000吨。

  随着银耳产量的大幅度提升,销售成了大问题。重重大山、层层叠嶂,成为乡亲们走出去、富起来的“拦路虎”。

  那时从古田坐大巴车去福州要六七个钟头、去上海七转八转则要三四天的时间。从峰福铁路的莪洋站坐绿皮火车去上海,要先到鹰潭或南昌转车。“那个年代坐火车千难万难,最难的就是买票。一票难求啊!”有一年春运期间,姚淑先在株洲火车站附近的小旅馆里待了7天,好不容易才买到回家的车票。

  1983年,姚淑先到深圳从事香菇和银耳的出口生意,更是吃够了交通不便的苦头。从古田坐大巴去深圳,漫漫30多个小时:“那时的大巴没有卧铺,腰杆几乎都会坐断!”

  随着生意越做越大,开始有国外客户来古田考察、验货。有一次,姚淑先陪同几位日本客户,从深圳坐飞机到长乐机场,然后转乘长途汽车赶往古田。山间公路弯弯曲曲,途中还起了大雾,视线只有两三米远,有的地段两侧就是悬崖峭壁。日本客户又累又怕:“姚先生,你的银耳基地如果不搬到深圳或上海这样的大城市,我再也不‘敢’来了!”

  随着年龄的增长,在深圳和古田之间往返奔波,姚淑先越来越觉得吃不消。他盼望家乡能早日拥有高铁,特区深圳和山区古田之间不再是漫漫苦旅。

  2015年,姚淑先梦想成真,而且是“双喜临门”:在全球菌业界率先研发出营养价值和口感远超普通银耳的本草银耳,还迎来了合福高铁的开通。

  从深圳北到古田北的高铁票价只要300来块钱,比飞机票便宜三四倍;飞机的飞行时间虽然只有一个多小时,但赶赴机场、下飞机后转乘汽车等等,七七八八算下来大概要7个小时,而高铁只需6个来小时,更关键的是坐高铁非常舒服,又快又稳,累了可以起身走动走动,舒展下筋骨。更惬意的是还可以上网打电话,跟客户随时交流。

  “以前从古田到福州要420分钟,高铁只要25分钟,快了16倍多。这下子大山就没办法再‘欺负’我们、束缚我们了!”首次乘坐合福高铁列车,姚淑先一路上开心得像个小伙子,身体也没有丝毫不适。

  有了高铁,做生意轻松、方便了许多。姚淑先第二次坐合福高铁就完成了一次“急行军”:晚上通过12306买到车票,第二天早上6:47在深圳北站乘坐D3126次车到福州南站转车到古田北,中午到家后用餐、休息,养足精神,下午陪客户考察、签订合同后就赶往福州南站,乘坐18:17的D671次回到深圳。

  一天时间就完成了深圳和古田之间的往返,亲身体验的“中国速度”让姚淑先很是感慨:“这要放在以前,做梦都想不到啊!”从那以后,老爷子就把乘坐高铁称为“打动的”。

  “高铁缩短了时空距离,节省出大量的宝贵时间,让我‘更年轻’,也让每个中国人、更让整个国家更‘年轻’、更有活力!”姚淑先说道:“有银耳和高铁助力,我觉得我干到100岁都没有问题!”(完)

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